首先確定幾個(gè)問題

1.大環(huán)境很不好，居民收入銳減，現(xiàn)金為王，不敢胡亂消費(fèi)，尤其是大件

2.政策紅利期有限

3.豪華品牌日子也不好過，尤其是奧迪，也就是說地主家也沒多少余糧

4.中國國內(nèi)車市，政策還是鼓勵(lì)新能源的

5.高油價(jià)的現(xiàn)狀

6.涉及減稅車市場規(guī)模高達(dá)1.2萬億人民幣（600億/5%，算法自己琢磨吧）

好了，現(xiàn)實(shí)條件說清楚了，下面開始推演

1.如果減稅政策出臺后，各車企4S店維持原價(jià)。消費(fèi)者會優(yōu)先選擇30萬以下2.0排量以下的車，畢竟收入預(yù)期有限，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候誰最受傷？首當(dāng)其沖的是日系的豐田、馬自達(dá)，第二才是那些豪華品牌。

豐田在各個(gè)級別的當(dāng)家花旦，都有2.5排量車型，中型轎車的凱美瑞，亞洲龍，三個(gè)動(dòng)力檔次，2個(gè)是超過2.0的，緊湊型SUV威蘭達(dá)，RAV4，2.0，2.5混動(dòng)兩種，中型SUV凌放，威颯，同上，大哥大陸放，漢蘭達(dá)，全系2.5的。豐田是最受傷的，隔壁本田正偷著樂呢。

第二受傷的是豪華品牌了，尤其是BBA，這一塊分成兩個(gè)部分來說。

1)一線豪華品牌，能湊到30以內(nèi)的，也就34c，3系，C級除了頂配以外，都可以吧開票未稅價(jià)做到30以內(nèi)的，A4全系都沒問題，其他能做到這個(gè)條件的，還有Q3,X1,GLA,GLB，Q5L的40低端，看到?jīng)]，都是入門車型。雖然還有很多土豪去選擇A6,5系E級，或更高端的車型，但是BBA為什么推出入門車型，本質(zhì)就是為了搶奪更多市場份額，現(xiàn)在中端走量車型被排除在政策外，低端車型銷量再好，不覺得尷尬嗎？

2)二線豪華品牌，以沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯為主。沃爾沃，凱迪拉克這兩個(gè)品牌的主銷車型都已經(jīng)降到30萬（不含稅價(jià)）以內(nèi)，所以他們會承接一部分BBA的轉(zhuǎn)移客戶過來，對這兩個(gè)品牌來說是利好。雷克薩斯非常尷尬，首先動(dòng)力總成跟豐田一樣，2.5的很受傷，另外他還不能降價(jià)，不然無法保持傲嬌的姿態(tài)。2021年的銷量可以看出，消費(fèi)者越來越理性，雷車那套割韭菜的玩法有點(diǎn)玩不動(dòng)了，現(xiàn)在這個(gè)局面總不能直接降價(jià)吧，那不符合身份，所以進(jìn)退兩難。那些第二梯隊(duì)都算不上的豪華品牌，捷豹，英菲尼迪，多少能接一點(diǎn)湯水，至于快退市的謳歌，還會有人關(guān)注嗎？

好了，描述完受傷品牌，車企和4S店維持原價(jià)的條件后，會出現(xiàn)的情況，1、新能源車，特斯拉，比亞迪，依然大賣，供不應(yīng)求，油價(jià)太高了，而且本身就不用交購置稅，多劃算，但是農(nóng)村市場的份額吃不到多少，畢竟充電不方便，而且，對國產(chǎn)品牌，心理關(guān)過不去。2、普通合資品牌、國產(chǎn)品牌，迎來了難得的春天，現(xiàn)在路上見到的普通合資品牌、國產(chǎn)品牌，不管是價(jià)格還是排量，都符合政策，簡直量身打造。3、豪華品牌，BBA的入門車型會賣得更好，二線豪華品牌主力車型銷量也會上漲，但是BBA的入門車型有限，所以對二線豪華的搶占影響不大。

2.如果減稅政策出臺后，各車企4S店進(jìn)行降價(jià)。今年上半年的經(jīng)濟(jì)真的不好，加上上海封了快2個(gè)月，整個(gè)車市的影響很大的，廠商的任務(wù)年初就定好了，廢了半年，下半年是不是要好好沖一把，不然任務(wù)怎么辦，壓在庫里的庫存怎么辦，不賣掉，貸款，經(jīng)營都會出現(xiàn)問題，所以降價(jià)是他們唯一的選擇。趁著政策利好，必須把量沖起來，沖量最好的手段就是降價(jià)+吆喝，所以下半年的汽車廣告，降價(jià)會到處都是，尤其是第四季度，畢竟廠商給的返點(diǎn)挺誘人的，而且完不成還會有處罰。

結(jié)合第一種情況的分析，BBA中高端車型無法降到30萬以內(nèi)，所以會用入門車型去保證銷量，那就是降價(jià)。這個(gè)過程中，留意奧迪，2021年，奧迪排名末尾，所以今年奧迪價(jià)格會比較狠，喜歡奧迪的可以多關(guān)注。帶著二線豪華開始降價(jià)，普通合資，國產(chǎn)車能不降？所以要買車的同學(xué)，捂好錢包，等到下半年，最好第四季度。

3.如果減稅政策出臺后，各車企4S店進(jìn)行漲價(jià)。最有意思的來了，減稅的第一天，居然看到新聞?wù)f有4S店開始漲價(jià)的。我猜漲價(jià)的都是些符合政策的車型，4S店覺得4、5月份為了搶客戶，價(jià)格放太低了，現(xiàn)在要漲點(diǎn)回來。我想說市場就是這個(gè)市場，現(xiàn)狀就是這個(gè)現(xiàn)狀，消費(fèi)力已經(jīng)不足了，難得有個(gè)買車的，還要?dú)⒇i嗎？除非是剛需，而且是非這個(gè)品牌不買的，這類人是活該，但是絕大多數(shù)消費(fèi)者并不是剛需。

這次減稅拉動(dòng)消費(fèi)，跟07年開始的家電下鄉(xiāng)簡直一模一樣，最早還有80年代的國營工廠產(chǎn)品大促銷，都是一樣的。這次大毛二毛打架，加上漂亮國在周邊虎視眈眈，讓我國意識到了，如果發(fā)生沖突，集中發(fā)展大城市這種模式存在的風(fēng)險(xiǎn)，所以提出發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)發(fā)展大城市周邊的縣城，廣大農(nóng)村大有可為，農(nóng)村市場是我國經(jīng)濟(jì)震蕩的巨大緩沖帶，消費(fèi)潛力非常大。為了穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)消費(fèi)，車市是其中的重要一環(huán)。所以說這次買車減稅的關(guān)鍵目標(biāo)人群就不是城市里的人，而是農(nóng)村市場，對于農(nóng)村市場來說，車是必須品嗎？顯然不是，那是錦上添花。所以一旦4S店開始漲價(jià)，市場會教他們做人的。加上678月本來就是傳統(tǒng)的銷售淡季，這個(gè)時(shí)候開始漲價(jià)，基本等于找死。